Odcinkowy pomiar pr\u0119dko\u015bci budzi wi\u0119cej pyta\u0144 ni\u017c jakikolwiek inny spos\u00f3b kontroli. Ile faktycznie mo\u017cna jecha\u0107? Czy system rzeczywi\u015bcie nie \u0142apie motocykli? Dlaczego licznik pokazuje 120, a nawigacja w telefonie 115? Zebrali\u015bmy to, co da si\u0119 potwierdzi\u0107, i oddzielili\u015bmy od tego, co kr\u0105\u017cy po forach.<\/p>\n
Dwie bramki, na pocz\u0105tku i na ko\u0144cu odcinka. Ka\u017cda rejestruje moment przejazdu. System dzieli d\u0142ugo\u015b\u0107 trasy przez czas i wylicza pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105.<\/p>\n
St\u0105d najwa\u017cniejsza r\u00f3\u017cnica wobec zwyk\u0142ego fotoradaru: zwolnienie tu\u017c przed drug\u0105 bramk\u0105 nic nie daje. Je\u015bli przez pierwsze dwa kilometry jecha\u0142e\u015b 140, a potem zeszed\u0142e\u015b do 80, \u015brednia mo\u017ce i tak wyj\u015b\u0107 ponad limit.<\/p>\n
To pytanie wraca w ka\u017cdej dyskusji i najcz\u0119\u015bciej pada na nie z\u0142a odpowied\u017a.<\/p>\n
CANARD podaje, \u017ce systemy odcinkowe uwzgl\u0119dniaj\u0105 margines 10 km\/h, a wykroczenie zapisywane jest dopiero po przekroczeniu limitu o 11 km\/h. Przy limicie 120 oznacza to reakcj\u0119 gdzie\u015b od 131 km\/h \u015bredniej.<\/p>\n
Tylko \u017ce to nie jest przyzwolenie. To margines techniczny na niedok\u0142adno\u015b\u0107 pomiaru, nie zapis w przepisach. Przekroczenie o 5 czy 8 km\/h nadal jest wykroczeniem, kosztuje 50 z\u0142 i punkt karny. Po prostu system tego nie rejestruje.<\/p>\n
Dwie rzeczy warto tu zapami\u0119ta\u0107. Po pierwsze, margines to decyzja operatora systemu, wi\u0119c mo\u017ce si\u0119 zmieni\u0107 bez \u017cadnej nowelizacji. Po drugie, nie chroni przed patrolem, r\u0119cznym miernikiem ani wideorejestratorem w radiowozie.<\/p>\n
Sytuacja, kt\u00f3r\u0105 zna ka\u017cdy: licznik wskazuje 120, a telefon 115. Kt\u00f3ry k\u0142amie?<\/p>\n
\u017baden. Pr\u0119dko\u015bciomierz ma prawo zawy\u017ca\u0107 i robi to celowo. Unijne przepisy homologacyjne opisuj\u0105 to wzorem:<\/p>\n
\n0 \u2264 Vlicznik<\/sub> \u2212 Vrzeczywista<\/sub> \u2264 (Vrzeczywista<\/sub> \u00f7 10) + 4 km\/h<\/p>\n<\/blockquote>\n
W praktyce licznik nigdy nie poka\u017ce mniej, ni\u017c faktycznie jedziesz, ale mo\u017ce pokaza\u0107 sporo wi\u0119cej:<\/p>\n
\n\n\n
\n \nJedziesz naprawd\u0119<\/th>\n Licznik mo\u017ce wskazywa\u0107 nawet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n 50 km\/h<\/td>\n 59 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n 100 km\/h<\/td>\n 114 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n 140 km\/h<\/td>\n 158 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n Wp\u0142ywa na to zu\u017cycie opon, ci\u015bnienie, rozmiar felg. Logika jest prosta: lepiej, \u017ceby kierowca my\u015bla\u0142, \u017ce jedzie szybciej, ni\u017c odwrotnie.<\/p>\n
Tu wielu wpada<\/h3>\n
Cz\u0119ste rozumowanie brzmi tak: skoro GPS pokazuje 115 przy liczniku 120, to mam pi\u0119\u0107 kilometr\u00f3w zapasu, wi\u0119c dodam gazu, a\u017c nawigacja poka\u017ce 120.<\/p>\n
I to jest w\u0142a\u015bnie b\u0142\u0105d. GPS pokazuje pr\u0119dko\u015b\u0107 rzeczywist\u0105, dok\u0142adnie t\u0119 sam\u0105, kt\u00f3r\u0105 zmierzy fotoradar. Jad\u0105c „120 na GPS-ie” przy limicie 120 jeste\u015b r\u00f3wno na granicy. Wcze\u015bniej, przy 115, mia\u0142e\u015b te pi\u0119\u0107 kilometr\u00f3w luzu. Sam je odda\u0142e\u015b.<\/p>\n
R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy licznikiem a nawigacj\u0105 to nie jest dodatkowy limit do wykorzystania. To tylko informacja, o ile zawy\u017ca Tw\u00f3j licznik.<\/p>\n
Motocykle. Tu jest ciekawie<\/h2>\n
Najcz\u0119stsze pytanie motocyklist\u00f3w i jedyne miejsce, gdzie system faktycznie ma dziur\u0119.<\/p>\n
Kamery odcinkowego pomiaru fotografuj\u0105 pojazdy od przodu i czytaj\u0105 przedni\u0105 tablic\u0119. Motocykl ma tylko tyln\u0105. System odnotowuje wi\u0119c, \u017ce co\u015b przejecha\u0142o, ale nie potrafi ustali\u0107 co ani kto. Mandat nie ma do kogo trafi\u0107.<\/p>\n
Jest jednak wyj\u0105tek. W Polsce dzia\u0142aj\u0105 dwa fotoradary wyposa\u017cone w dodatkow\u0105 kamer\u0119 rejestruj\u0105c\u0105 ty\u0142 pojazdu, oba w Warszawie: na Modli\u0144skiej i na Radzymi\u0144skiej. Zamontowano je w ramach pilota\u017cu. Przez pierwsze p\u00f3\u0142rocze zarejestrowa\u0142y \u0142\u0105cznie 31 wykrocze\u0144 pope\u0142nionych przez motocyklist\u00f3w.<\/p>\n
Czy b\u0119dzie ich wi\u0119cej? Pod koniec 2025 roku GITD stwierdzi\u0142, \u017ce ze wzgl\u0119du na koszty i inne priorytety nie planuje masowo doposa\u017ca\u0107 istniej\u0105cych urz\u0105dze\u0144 w funkcj\u0119 odczytu tylnych tablic.<\/p>\n
Sie\u0107 tymczasem ro\u015bnie. CANARD instaluje 70 nowych fotoradar\u00f3w i 43 kolejne odcinkowe pomiary. Tyle \u017ce te urz\u0105dzenia r\u00f3wnie\u017c czytaj\u0105 wy\u0142\u0105cznie przednie tablice, wi\u0119c dla motocyklist\u00f3w nic si\u0119 nie zmienia.<\/p>\n
Trzeba jednak pami\u0119ta\u0107 o czym\u015b oczywistym: brak zdj\u0119cia z fotoradaru nie chroni przed patrolem, laserem ani nieoznakowanym radiowozem z wideorejestratorem.<\/p>\n
Skala<\/h2>\n
W 2025 roku systemy odcinkowe zarejestrowa\u0142y ponad 227 tysi\u0119cy wykrocze\u0144. Sam odcinek Kostom\u0142oty na A4 odpowiada\u0142 za blisko 25 tysi\u0119cy z nich.<\/p>\n
Czyli mimo szerokiego marginesu kierowcy i tak przekraczaj\u0105 pr\u00f3g rejestracji, i to masowo.<\/p>\n
Czego odcinkowy pomiar nie widzi<\/h2>\n
Mierzy wy\u0142\u0105cznie pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105. Nie zarejestruje wyprzedzania w miejscu niedozwolonym, jazdy bez pas\u00f3w, telefonu przy uchu ani stanu trze\u017awo\u015bci.<\/p>\n
Tym zajmuj\u0105 si\u0119 patrole, w tym nieoznakowane radiowozy z wideorejestratorami. W naszej bazie jest ich ponad 3 280, najcz\u0119\u015bciej zwyk\u0142e auta flotowe: Kia Ceed, Hyundai i30, Opel Astra, Toyota Corolla.<\/p>\n
Wideorejestrator mierzy pr\u0119dko\u015b\u0107 w trakcie jazdy, wi\u0119c kontrola nie musi odbywa\u0107 si\u0119 w sta\u0142ym punkcie. Po czym pozna\u0107 taki pojazd, opisali\u015bmy w poradniku jak rozpozna\u0107 nieoznakowany radiow\u00f3z<\/a>. Konkretn\u0105 rejestracj\u0119 sprawdzisz w bazie nieoznakowanych<\/a>.<\/p>\n
Pi\u0119\u0107 rzeczy do zapami\u0119tania<\/h2>\n
\n
- Liczy si\u0119 \u015brednia z ca\u0142ego odcinka, wi\u0119c hamowanie przed bramk\u0105 nic nie daje.<\/li>\n
- System rejestruje od 11 km\/h ponad limit, ale mniejsze przekroczenie nadal jest wykroczeniem.<\/li>\n
- Margines to decyzja operatora, nie przepis. Mo\u017ce znikn\u0105\u0107 z dnia na dzie\u0144.<\/li>\n
- Licznik zawy\u017ca legalnie. GPS pokazuje prawd\u0119 i to on odpowiada temu, co zmierzy fotoradar.<\/li>\n
- Motocykle faktycznie umykaj\u0105, poza dwoma pilota\u017cowymi fotoradarami w Warszawie. Nowe urz\u0105dzenia te\u017c czytaj\u0105 tylko przednie tablice.<\/li>\n<\/ol>\n
Najprostsze rozwi\u0105zanie jest banalne: ustaw pr\u0119dko\u015b\u0107 wed\u0142ug nawigacji i trzymaj si\u0119 limitu. Wtedy \u017caden margines nie jest Ci potrzebny.<\/p>\n
\u0179r\u00f3d\u0142a: informacje CANARD i GITD, unijne przepisy homologacyjne dotycz\u0105ce pr\u0119dko\u015bciomierzy, dane o liczbie zarejestrowanych wykrocze\u0144 za 2025 rok. Artyku\u0142 ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
System rejestruje wykroczenie dopiero od 11 km\/h ponad limit. Tylko to nie znaczy, \u017ce wolno tyle jecha\u0107. Sprawdzamy, sk\u0105d bierze si\u0119 r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy licznikiem a nawigacj\u0105, dlaczego motocykli\u015bci faktycznie maj\u0105 \u0142atwiej i ile dok\u0142adnie jest w Polsce fotoradar\u00f3w, kt\u00f3re to zmieniaj\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":90043,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[110,107,109,108,106,73,91],"class_list":["post-90041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motoryzacja","tag-canard","tag-fotoradary","tag-mandaty","tag-motocykle","tag-odcinkowy-pomiar-predkosci","tag-porady-dla-kierowcow","tag-predkosc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nieoznakowany.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nieoznakowany.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nieoznakowany.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nieoznakowany.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nieoznakowany.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90041"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nieoznakowany.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90041\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90042,"href":"https:\/\/nieoznakowany.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90041\/revisions\/90042"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nieoznakowany.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nieoznakowany.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nieoznakowany.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nieoznakowany.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}